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复旦大学李良荣:以大众传媒搭建心灵之桥

2019-09-23 09:25 来源:西江网

  复旦大学李良荣:以大众传媒搭建心灵之桥

  在这里,既没有捐助者也没有支援国,5个国家都是股东和借款国家,在决策中一律平等,各方意见都得到充分尊重。  作为世界第二大经济体的中国,当前对世界经济增长的贡献率位居世界第一,超过30%。

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中国在各种国际场合一贯支持巴勒斯坦民族解放事业,并与阿拉伯国家在地区和国际问题上保持着沟通与协调。

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  作为东南亚首条高铁,雅万高铁将成为“一带一路”沿线国家“修路致富”、合作共赢的又一成功故事,发挥积极、持久的示范作用。世界贸易组织(WTO)总干事阿泽维多表示,美国的做法构成引发贸易战的风险。

    但是,我国社会主义初级阶段的基本国情没有变,发展不平衡不充分的一些突出问题尚未解决。

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  此前经过20余年的隔绝,两国之间往来极少,贸易微乎其微。

  最后,中国有望从全球数据流动中获利。

  国际舆论认为,特朗普政府激化伊核问题,对于中东地区乃至世界的安全与稳定毫无裨益。最新一起袭击发生在20日喀布尔洲际酒店,当天数名武装分子开车携众多武器弹药进入酒店区域实施袭击,导致30多人死伤。

  

  复旦大学李良荣:以大众传媒搭建心灵之桥

 
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骑车刷信用 别只看新鲜
来源:人民日报 发布时间:2019-09-23 09:39:50 字体:

  信用体系广泛接入共享单车,表面上只是方便了骑车,深入看则是信用本身的应用场景在深化拓展。

  某支付平台近日接入多家共享单车,信用高的用户即可免押金扫码骑车。有人开玩笑说,赤橙红绿青蓝紫,以前我只能骑一种,现在我天天换着色儿骑,真新鲜!

  除了选择更多,信用到底能给共享单车乃至共享经济带来什么?这件事值得掰扯掰扯。

  首先,接入统一的信用体系,有助于打通品牌隔阂,回归“共享”本质。目前,共享单车行业正处于红海厮杀中,品牌繁多、名目各异,在不同区域和城市还有不同的主导者跑马圈地。如此一来,市民真想实现“说走就走,随到随骑”,就不得不下载好几个APP。最初的共享单车本是为了共享、方便而生,但品牌间的割据竞争反而导致“全面自由地共享”被抑制。相对的,将共享单车集体接入信用分,则可以用同一个信用,刷遍各种单车,这就走向了更高层次的共享,放大了共享的范围。

  其次,信用体系有助于打破资金壁垒,解决押金监管难题。街上的共享单车大多要交押金,少则百十块,多则二三百,部分市民为方便骑行,多注册了几种APP,押金加起来甚至要上千元。随着使用人数的增长,各品牌共享单车的押金总额也越来越大,这背后的资金风险不容忽视。近日,由此引发的押金退费难、资金池监管等问题不断升温,广受社会质疑,如果使用信用分替代交押金,不失为一条解决之道。

  第三,信用体系可以有效规范共享单车的使用行为。共享单车面世以来,使用者破坏、私占单车等失信行为频发,都说共享单车成了市民素质的“照妖镜”,但要治好这些乱象,仅靠媒体和公众的曝光、呼吁还远远不够。以信用分作为奖励文明使用,惩戒违规行为的标尺,是有效可行的规范办法。

  比如,在有些共享单车的信用分评价中,会对乱停乱放、加私锁、非法移车等行为扣分,对举报违停、文明骑行等行为加分,对信用分过低的使用者,可处以高价租费、禁止使用等处罚,通过抬升失信成本,违规使用者自然不敢再为所欲为。

  未来,一些接入大型信用数据系统的共享单车,还可把用户的骑车信用情况扩展应用到购物、借贷等其它消费场景中去,真正推动形成“一处失信,处处受限”的社会信用大格局。

  刷信用就能骑走一辆共享单车。新鲜感之下,我们还要看到,比起传统的资金杠杆,信用杠杆在公共领域和城市管理上具有更强的便利性、时效性与约束力,对于信用信息的更多有益尝试,仍然值得期待。(邱超奕)

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