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加大通报力度 西安纪委对340余责任人追责问责

2019-08-23 12:22 来源:京华网

  加大通报力度 西安纪委对340余责任人追责问责

  园区积极推进产业创新研发,逐步发展形成产、学、研、用紧密衔接的自主创新体系,推动科技创新全产业链融合发展。科技部随即印发了《关于进一步支持国家高新技术产业开发区发展的决定》和《关于国家高新技术产业开发区管理体制改革与创新的若干意见》,指出“国家高新区已基本完成了初创阶段的主要任务,今后五到十年,将进入以科技创新和体制创新为动力,以培养高新技术产业为主要任务的二次创业阶段”,为二次创业指明了方向。

按照“一个产业园就是一个产业集群”的思路,香河产业新城聚焦重点行业,建设产业集群,一方面大力引进战略性新兴产业和现代服务业项目,一方面借势促进传统优势产业上档升级,在与京津错位发展的过程中,加快自身产业结构的持续优化。现阶段入驻的有:中国互联网新闻中心广东大数据中心、中兴网信、科创(广州)智慧科技、香港新信投资集团、香港广昌隆集团总部、广昌隆(大湾区)大数据谷、广昌隆酒业、名其(香港)置业、隆基泰和(国际)控股有限公司、港隆(香港)融资租赁有限公司、香港和道(国际)控股有限公司、天安港隆(中国)房地产有限公司、香港正衡会计师事务所、中国技术市场协会大数据人工智能专委会、中国瀚亚资本、北京复华文化旅游集团、北京复华标准生命、深圳合劲跨境电子商务、深圳瀚洋资产管理、广州洪森科技、广州易茂科技、广州市益栢纷贸易、广州建储金属、广州纽优生物科技、广州市和易中新材料、广东万奥建设工程、全港各区工商联广州办事处、香港大专创业联盟等。

  ”众所周知,华夏幸福的主营业务为产业新城,产业发展服务成为公司立足之本。”众所周知,华夏幸福的主营业务为产业新城,产业发展服务成为公司立足之本。

  杨伟和李珉均为华夏银行内部人选,杨伟现任华夏银行广州分行党委书记、行长,李珉现任华夏银行资产管理部总经理。虽然融创方面否认了同华夏幸福的合作传闻,但是很多消息无风不起浪。

2018年4月13日,华夏幸福基业股份有限公司发布公告称,公司2018年一季度实现销售额同比增%至亿元,销售面积同比增%至万平米。

  公告显示,华夏幸福目前生产经营一切正常,公司从银行获得开发贷的渠道正常,银行未停止向公司发放开发贷。

  2017年,空港新城通过减环节、优流程、压时限,办事时间成倍压缩、办事效率直线提高,目前已有60余家企业通过新流程办理证照。以“产城融合”为特征,以产业发展为核心的产业新城,有望补齐县域发展的短板,充分调动社会资本参与城镇综合开发,为县域经济发展注入新动能,并成为促进所在都市圈高质量发展的新引擎。

  宫长为、房立中、寒川子、童心田等为新书发布会致辞。

  因此,这个案例的实施经验与联合国欧经会制定的《以人为本PPP指导原则》相吻合。“很重要一个原因,就是奔驰认为固安严重缺乏良好的城市配套设施,担心高级管理人才和技术人才生活不下去而跳槽走人。

  此前4月13日晚间,上证所向华夏幸福基业股份有限公司(华夏幸福,)2017年年度报告发布事后审核问询函。

  进一步彰显其战略选址、以及快速打造产业新城的能力。

  世纪汉唐将与华夏幸福联手打造全国最大、技术最新的电视传媒聚集区,为电视栏目组提供全套解决方案,实现从节目策划到拍摄、录制、设备租赁,4k转播车等配套服务,并为园区提供电视产业支撑……”出席当天活动的媒体记者对这位梳着马尾辫的文化人留下了很深的印象。他提到,成功的小城市和新城镇必须产生足够的反磁力。

  

  加大通报力度 西安纪委对340余责任人追责问责

 
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坐火车赶庙会 晋冀两地绿皮车的别样温情

来源: 燕赵晚报 作者:翟开矿 郄磊 2019-08-23 08:53:04
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实现“两个一百年”奋斗目标,必须坚持以人民为中心的发展思想。

  旅客陆续登上列车。

  没有空调,车厢顶部的电风扇用来降温。

  绿皮车停靠在风景秀丽的山间小站。

  车厢中的水,需要用锅炉烧开。

  燃煤的锅炉、摇晃的车身、不断摇头的电扇……近年来,随着铁路运输的发展,承载着几代人记忆的绿皮车正渐行渐远。然而,石家庄北-太原间至今仍有2对“古董级”的绿皮车以最低1元钱票价,往来于晋冀两地。它们承载着怀旧与温暖,带着旅客放慢脚步,品味不一样的晋冀生活圈。

  5月3日,记者专程搭乘绿皮车,感受了一次“站点多、站站停”铁路公交给沿线居民带来的便捷。

  坐上慢悠悠的火车赶庙会、看风景

  5月3日6:30,石家庄北至太原的6031次列车已停在石家庄北站的站台上静候旅客。和旁边停靠的其他列车相比,这列墨绿色的列车看上去“苍老”了许多。但这并未影响它的受欢迎程度,检票的闸口一开,旅客就像潮水一样冲上了站台。

  6031/2次列车列车长高倩说,列车共7节车厢、定员800人,虽然现在是客流淡季,但当天始发站上车旅客就有500多人。

  虽然是绿皮车,但6031次列车内地面干净整洁。陈旧的座椅、车厢顶上的电扇、可半开的车窗和需要人工加水的茶炉,仿佛一下子把人们带回了上世纪八九十年代。

  7:08,6031次列车缓缓开动,旅客王女士和几个朋友开始了当天的行程。“今儿井陉南峪镇过大庙,我们特意坐火车去赶庙会。“王女士说,坐火车到南峪镇也就一个多小时,玩一天下午再坐这趟车回来,啥事也不耽误,关键是车票便宜,才3元钱。

  为了便于提示旅客上下车,列车长高倩每站都会登记旅客去向,发现当天有不少像王女士一样专程从石家庄坐火车到南峪镇赶庙会的市民,并且在井陉南、井陉站都不断有旅客加入赶庙会的“大军”。

  除了一年一度的南峪庙会,对石家庄市区的旅客来说,去铁路沿线的井陉天长古镇、乏驴岭、阳泉娘子关、岩会古民居、卢家庄萧河瀑布等景区游玩,则更会首选这趟慢悠悠的火车,特别是每周末,列车都会坐满了爱玩的背包客。

  “娘子关火车站到景区也就五六百米,非常方便,而且坐这趟车过去才4元钱。”当天,李女士就特意带着几个保定来的亲戚坐火车到娘子关爬长城。“旅途可以打开窗户沿途看风景,呼吸途经地不同的芳草气息,也是一种体验。”

  “铁路公交”方便了沿线、富了乡亲

  于大妈带着外孙乘坐绿皮车回井南的老家,为了赶这趟车她专门从鹿泉打车到头泉站花了20多块钱,而买的火车票只有3元钱。于大妈说,之所以花钱打车也要赶上这趟火车,就是因为坐汽车回家还要倒车,而这趟火车可以直接到家门口。

  列车长高倩说,与高铁车站普遍离村庄较远不同,原来老石太铁路上的车站都分布在村庄附近,村民坐火车出门非常方便。

  当天的火车上,还有二三十名挑着担子的“卖货郎”,他们都是沿途上车,把自家的农产品挑上车,带到城里去卖。66岁的许老汉家住南峪村,每天他都带着土特产坐火车前往几十公里外的阳泉贩卖,傍晚时分,再坐这趟车回家。

  “这趟车可以说是俺们村里人的致富车。”许老汉说,自己坐火车去卖货已经四五年了,一天下来能挣四五十元。因为村里到阳泉没有直达的客车,这趟绿皮车是他们进城致富的唯一直达通道。

  石家庄最便宜的火车最低票价才1元

  获鹿、头泉、上安、岩峰、井陉、南张村、南峪、娘子关、岩会、阳泉、榆次……石家庄到太原225公里的路程,这趟龟速的“古董车”以平均四五十公里的速度前行,沿途要停22站,单程就要足足走上6小时05分。然而运行速度巨慢、没有空调、“冬凉夏热”这些“缺陷”却仍然挡不住乘客对它的喜爱。

  列车值班员顾梅算了一笔账,这趟列车石家庄北到太原票价只有15.5元,到阳泉票价仅为6.5元,可以说每公里只有几分钱。而现在石家庄到太原的高铁票价最便宜的也要68元,最便宜的K字头列车也要16.5元。“可以说,这趟车

  是当之无愧的白菜价火车,车票也是目前石家庄最便宜的火车票。”顾梅说,这趟车每站间的平均票价都不超过2元钱,其中岩会站到阳泉站、南张村站到南峪站、南张村站到井南站站点之间的票价都是1元钱。

  除了票价低,站站停也是这趟车的一个特色。北京铁路局行车公寓管理段乘务管理室副主任段洁刚介绍,这趟绿皮车平均十几公里停一站,最短七八分钟就要停一站,站站停给沿线乡亲带来了实实在在的方便和实惠。

  “这么多年了,这趟列车的票价从未变过,从经济效益角度看,其运行成本早就远高于收入。但是,它却给沿线村民和职工带来更多的便利和优惠,可以说是实实在在的惠民车。”北京铁路局行车公寓管理段乘务管理室主任陈京香表示,在高铁快速发展的今天,这样票价低廉的绿皮车以其特有的“慢”方式,承载着沿途旅客的出行,也体现出一种温情。

  石家庄仅剩两对绿皮车坚守岗位

  随着铁路大提速和车辆不断更新换代,每年都会有一批“绿皮车”被速度更高、设施更先进的空调客车替代。目前省会像6031/6032次列车这样的绿皮车越来越少。记者从石家庄火车站了解到,4月16日铁路调图后,石家庄北站原天津—涉县、石家庄北—阳泉、阳泉—临西的3对绿皮车集体退役。目前,石家庄仅剩石家庄北至太原间的6031/6032次以及6033/6034次2对绿皮车坚守岗位。不仅如此,随着一批批列车相继提速后转由石太客运专线运行,这两对列车也是目前老石太铁路上唯一的客运列车,可以说也是目前行驶在石太铁路上“年龄”最长的列车了。

关键词:火车,庙会,绿皮,列车

责任编辑:张晓静
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